إن الابتكار هو نبض السباق ويسري عبر تاريخ جاكوار الغني برياضة سباق السيارات. على مر العقود، أعدنا تصور ما يعد ممكنًا في حلبات السباق؛ حتى نتمكن من تقديمه إليك على الطريق.
لطالما تأثر تطور سياراتنا بالتاريخ الطويل واللامع التي تميّزت به جاكوار في رياضة سباق السيارات. وستؤدي مشاركتنا في بطولة فورمولا إي إلى الاستمرار في هذا الإرث، وتوجيه المسار إلى سياراتنا المستقبلية التي تعمل بالكهرباء.
سيارات السباق التابعة لنا
XK120
التاريخ: 1948 - 1954 السرعة القصوى: 200.5 كلم في الساعة قدرة المحرك: 3,442 سم مكعب / 201 بوصة مكعبة القدرة: 160 قدرة حصانية / 119 كيلو وات حقائق: XK120 هي أسرع سيارة إنتاج عند الانطلاق في العالم
C-TYPE
التاريخ: 1951 - 1953 السرعة القصوى: 231.7 كلم في الساعة قدرة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصة مكعبة القدرة: 207 قدرة حصانية / 154 كيلو وات حقائق: أصبحت أقراص مكابح الطراز C-Type قياسية في مجال السيارات
الطراز D-TYPE
التاريخ: 1954 - 1957 السرعة القصوى: 260.7 كلم في الساعة قدرة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصة مكعبة القدرة: 250 قدرة حصانية / 186 كيلو وات حقائق: حقق الطراز D-Type الفوز في بطولة لومان في العام 1955،
الطراز XJS
التاريخ: 1975 - 1996 السرعة القصوى246.2 كلم في الساعة قدرة المحرك: 4,235 سم مكعب / 258 بوصة مكعبة القدرة: 285 قدرة حصانية / 212 كيلو وات حقائق: حقق الطراز XJS الفوز في بطولة Spa 24 Hours في العام
الطراز XJR
التاريخ: 1983 - 1991 السرعة القصوى: 368.5 كلم في الساعة قدرة المحرك: 6,995 سم مكعب / 426 بوصة مكعبة حقائق: 750 قدرة حصانية / 559 كيلو وات حقائق: ربح الطراز XJR-12 المركز الأول والثاني في بطولة لومان في العام 1990
فورمولا 1 - R2 وR3
التاريخ: 2000 - 2004 السرعة القصوى: 312.2 كلم في الساعة قدرة المحرك: 2,998 سم مكعب / 464 بوصة مكعبة القدرة: 770 قدرة حصانية / 574 كيلو وات حقائق: انضم السائقان إدي إرفين ومارك ويبر إلى فريق F1 الخاص بجاكوار
I-TYPE 1 في فورمولا E
التاريخ: 2016 - 2017 السرعة القصوى: 225.3 كم في الساعة القدرة: 200 كيلووات، تعادل 270 قدرة حصانية حقائق: تعود جاكوار إلى السباق في الموسم الثالث لفورمولا E لعام 2016/2017.
I-TYPE 2 في فورمولا E
التاريخ: 2017 - 2018 السرعة القصوى: 225.3 كم في الساعة القدرة: 200 كيلوواط، ما يعادل 270 قدرة حصانية حقائق: حصلت جاكوار على أول مركز لها على منصة التتويج وأول انطلاق من مركز متقدّم مع سيارة I‑TYPE 2 في الموسم الرابع للعام 2017/18
XK120
التاريخ: 1948 - 1954 السرعة القصوى: 200.5 كلم في الساعة قدرة المحرك: 3,442 سم مكعب / 201 بوصة مكعبة القدرة: 160 قدرة حصانية / 119 كيلو وات حقائق: XK120 هي أسرع سيارة إنتاج عند الانطلاق في العالم
C-TYPE
التاريخ: 1951 - 1953 السرعة القصوى: 231.7 كلم في الساعة قدرة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصة مكعبة القدرة: 207 قدرة حصانية / 154 كيلو وات حقائق: أصبحت أقراص مكابح الطراز C-Type قياسية في مجال السيارات
الطراز D-TYPE
التاريخ: 1954 - 1957 السرعة القصوى: 260.7 كلم في الساعة قدرة المحرك: 3,442 سم مكعب / 210 بوصة مكعبة القدرة: 250 قدرة حصانية / 186 كيلو وات حقائق: حقق الطراز D-Type الفوز في بطولة لومان في العام 1955،
الطراز XJS
التاريخ: 1975 - 1996 السرعة القصوى246.2 كلم في الساعة قدرة المحرك: 4,235 سم مكعب / 258 بوصة مكعبة القدرة: 285 قدرة حصانية / 212 كيلو وات حقائق: حقق الطراز XJS الفوز في بطولة Spa 24 Hours في العام
الطراز XJR
التاريخ: 1983 - 1991 السرعة القصوى: 368.5 كلم في الساعة قدرة المحرك: 6,995 سم مكعب / 426 بوصة مكعبة حقائق: 750 قدرة حصانية / 559 كيلو وات حقائق: ربح الطراز XJR-12 المركز الأول والثاني في بطولة لومان في العام 1990
فورمولا 1 - R2 وR3
التاريخ: 2000 - 2004 السرعة القصوى: 312.2 كلم في الساعة قدرة المحرك: 2,998 سم مكعب / 464 بوصة مكعبة القدرة: 770 قدرة حصانية / 574 كيلو وات حقائق: انضم السائقان إدي إرفين ومارك ويبر إلى فريق F1 الخاص بجاكوار
I-TYPE 1 في فورمولا E
التاريخ: 2016 - 2017 السرعة القصوى: 225.3 كم في الساعة القدرة: 200 كيلووات، تعادل 270 قدرة حصانية حقائق: تعود جاكوار إلى السباق في الموسم الثالث لفورمولا E لعام 2016/2017.
I-TYPE 2 في فورمولا E
التاريخ: 2017 - 2018 السرعة القصوى: 225.3 كم في الساعة القدرة: 200 كيلوواط، ما يعادل 270 قدرة حصانية حقائق: حصلت جاكوار على أول مركز لها على منصة التتويج وأول انطلاق من مركز متقدّم مع سيارة I‑TYPE 2 في الموسم الرابع للعام 2017/18
إنجازاتنا في السباقات
الطراز XK120
1948-1954 – بطولة SILVERSTONE وبطولة LE MANS
ن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم فيها اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.
الطراز C‑TYPE
1951-1953 – بطولة لومان
في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.
الطراز D‑TYPE
1954-1957 – بطولة LE MANS
تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.
الطراز XJS
1975-1996 – بطولة ETCC وبطولة SPA 24 HOURS
في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.
الطراز XJR-9
1983-1991 – سباقا دايتونا 24 ساعة ولو مان
أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداء رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.
من سيارة R1 إلى سيارة R5
2000-2004 – الفورمولا 1
شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفراري السابق إدي إيرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. تملك شركة فورد فريق Jaguar Racing وتتولى مهام قسم الهندسة فيه، وقد طوّر هذا الفريق ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.
I‑TYPE
2016 - فورمولا E
اشترك فريق Jaguar Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.
I-TYPE II
2017 - فورمولا E
سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق Jaguar Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصد الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 قدرة حصانية وتسارعًا م /ساعة 0 إلى 100 كم/الساعة) في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثوانٍ.
تم تصميم طراز I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من Jaguar Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic Jaguar Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.
الطراز XK120
1948-1954 – بطولة SILVERSTONE وبطولة LE MANS
ن XK120 سيارة رياضية جديدة بالكامل يتم فيها اختبار المحرك الثوري XK من جاكوار، وقد صُنّفت على أنها أسرع سيارة إنتاج في العالم. في العام 1949، حققت السيارة XK120 المركز الأول في بطولة Silverstone، وبعدها بعام، حققت ثلاث سيارات من الطراز XK120 الظهور الأول لها في بطولة لومان. إنها بداية لعصر جديد في رياضة سباق السيارات.
الطراز C‑TYPE
1951-1953 – بطولة لومان
في العام 1951، انضم مهندس الطيران مالكوم ساير إلى جاكوار وجلب معه المعرفة والتميز في مجال الطيران. وقد أثمر تعاونه الأول في الطراز C-Type عن تحقيق الفوز في بطولة لومان، بينما حطم سائق السيارة الثانية ستيرلينغ موس الرقم القياسي للحلبة. في العام 1953، حقق الطراز C-Type الفوز مرة أخرى في بطولة لومان وفاز بثلاثة مراكز من المراكز الأربعة الأولى.
الطراز D‑TYPE
1954-1957 – بطولة LE MANS
تسببت الأحوال الجوية السيئة في حرمان الطراز D-Type من تحقيق الانتصار في بطولة لومان في العام 1954، حتى بعد تسجيل سرعة قصوى مذهلة بلغت 170 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، عادت السيارة الانسيابية للتنافس مرة أخرى وتحقيق الفوز في العام 1955 و1956 وكذلك في العالم 1957 حيث حققت الفوز بخمسة مراكز من المراكز الستة الأولى. يظل الطراز D-Type حتى يومنا هذا من أنجح سيارات السباق التي تم تصنيعها على الإطلاق.
الطراز XJS
1975-1996 – بطولة ETCC وبطولة SPA 24 HOURS
في العام 1982، وتحت شعار TWR، اشترك سائق السباقات البريطاني توم والكينشاو في فريق V12 XJS في بطولة أوروبا للسيارات السياحية وحصد الفوز عدة مرات. ثم عاد والكينشاو وفاز ببطولة ETCC للسائقين للعام 1984، وفي العام نفسه ربح بطولة Spa 24 Hours القيّمة.
الطراز XJR-9
1983-1991 – سباقا دايتونا 24 ساعة ولو مان
أثبتت سيارات XJR بمقصوراتها المغلقة أنها تقدم أداء رائعًا على الحلبات العالمية التي تتطلب الصمود لمسافات طويلة، وبالأخص سيارة XJR-9 التي تم إطلاقها في عام 1988. أحرزت هذه السيارة الرائعة المشغلة بواسطة محرك V12 الفوز في سباق دايتونا 24 ساعة وثم في سباق لو مان، ففاز مارتن براندل ببطولة السائقين وفازت شركة جاكوار ببطولة المصنعين.
من سيارة R1 إلى سيارة R5
2000-2004 – الفورمولا 1
شهد دخول جاكوار إلى عالم الفورمولا 1 احتلال سائق سيارة الفراري السابق إدي إيرفين عددًا من المناصب الأولى في سباقات كثيرة خلال مسيرته. هذا وشكّل الفريق ساحة تدريب للسائق الأسترالي المشهور مارك ويبر. تملك شركة فورد فريق Jaguar Racing وتتولى مهام قسم الهندسة فيه، وقد طوّر هذا الفريق ثلاث سيارات تعمل كلها بمحرك Cosworth V10.
I‑TYPE
2016 - فورمولا E
اشترك فريق Jaguar Racing والسيارة المذهلة I-TYPE 1 في بطولة فورمولا E بشجاعة وروح تنافسية وتحمس للسباق، بوحي من تاريخنا في السباقات وبدعم من فريق قوي من مهندسي السباقات والفنيين المتألقين.
I-TYPE II
2017 - فورمولا E
سجّلت سيارة I-TYPE 2 أنجح موسم لفريق Jaguar Racing في سباقات فورمولا E حتى اليوم، حيث حصد الكثير من المراكز ضمن العشرة الأوائل. تم تصميم سيارة I-TYPE 2 خصوصًا للحلبات القاسية في المدينة، حيث تقدم قوة تصل إلى 200 كيلوواط (270 قدرة حصانية وتسارعًا م /ساعة 0 إلى 100 كم/الساعة) في غضون مدة متميّزة تبلغ 2.9 ثوانٍ.
تم تصميم طراز I-TYPE 4
2019-2020 – FORMULA E
تتميّز جاكوار I-TYPE 4 بمجموعة نقل الحركة الأخف وزنًا والأكثر فعالية على الإطلاق من Jaguar Racing، مع سرعة قصوى تبلغ 280 كم/الساعة. لقد حققت فوزًا ساحقًا في مدينة ميكسيكو ومركزًا في المقدّمة ومرتبة على منصة التتويج في سانتياغو. لقد ضمّ الموسم الشيّق 6 سباقات على مدار 9 أيام، ضمن حلبة مقفلة في مطار تمبلهوف التاريخي في برلين، ألمانيا. أنهى فريق Panasonic Jaguar Racing السباق في مركز P7 ضمن ترتيبات الفرق في البطولة.
استمر في الاستكشاف
جاكوار I-PACE
بدءًا من مضمار السباق ووصولاً إلى الطرقات العادية: اختبر حماس أداء السباقات كل يوم مع جاكوار I‑PACE.
تقويم السباق وترتيباته
ابقَ على اطلاع على أحدث أخبار Jaguar TCS Racing والموسم التاسع من بطولة العالم لسباق فورمولا E التي تنظمها شركة ABB والاتحاد الدولي للسيارات.
تصميم رائع وأداء يخطف الأنفاس. اكتشف كيفية نقل تجاربنا في بطولة العالم لسباق فورمولا E التي تنظمها شركة ABB والاتحاد الدولي للسيارات إلى سياراتنا الكهربائية على الطريق.
تصميم رائع وأداء يخطف الأنفاس. اكتشف كيفية نقل تجاربنا في بطولة العالم لسباق فورمولا E التي تنظمها شركة ABB والاتحاد الدولي للسيارات إلى سياراتنا الكهربائية على الطريق.